صدها مهاجر آسیب‌پذیر پس از اینکه گارد ساحلی بریتانیا گزارش‌های مربوط به قایق‌های کوچک در مضیقه را در روزهای منتهی به بدترین فاجعه کانال در 30 سال گذشته «به طور مؤثر نادیده گرفت» و حداقل 27 نفر جان باختند، به سرنوشت خود رها شدند. مشاهده کننده تحقیق نشان می دهد
بر اساس تجزیه و تحلیل سوابق داخلی و داده های دریایی مشاهده شده توسط گارد ساحلی، پس از اینکه گارد ساحلی هیچ کشتی نجاتی به 19 قایق گزارش شده حامل مهاجران در آب های بریتانیا ارسال نکرد، حدود 440 نفر سرگردان شدند. مشاهده کننده و آزادی تحقیق می کند.
کارشناسان گفتند که به نظر می رسد این اقدام ناقض قوانین بین المللی است.
این حوادث در چهار تاریخ در اوایل نوامبر 2021، چند هفته قبل از غرق شدن دسته جمعی و واژگون شدن یک قایق حامل مهاجران رخ داد.
اگرچه هنوز شواهد مربوط به فاجعه 24 نوامبر قبل از گزارش رسمی منتشر نشده است، اما این اسناد سوالاتی را در مورد کمبود نیرو در گارد ساحلی و کمبود منابع حیاتی در دوره قبل از فاجعه ایجاد می کند.
اسناد همچنین نشان می دهد که تعداد اپراتورهای شیفت در اتاق کنترل دوور در آن ماه کمتر از اهداف داخلی بوده است، از جمله در شب فاجعه.
نمایندگان مجلس شب گذشته خواستار بازنگری فوری سطوح کارکنان گارد ساحلی و بازنگری اساسی در منابع موجود آن شدند.
مارک سرووتکا، دبیر کل اتحادیه خدمات عمومی و تجاری (PCS) که نماینده کارکنان گارد ساحلی است، گفت: “هیچ دولتی که به حقوق بشر اهمیت می دهد، اجازه نمی دهد سطح کارکنان آنقدر پایین بیاید که جان انسان ها را به خطر بیندازد.”
سیاست گارد ساحلی بریتانیا این است که تمام گزارش‌های کشتی‌های مهاجر را به‌عنوان حوادث ناگوار در نظر بگیرد، به این معنی که آنها به “کمک فوری” نیاز دارند – و باید پیدا و نجات یابند.
اما سوابق از 3 نوامبر 2021 نشان می دهد که حوادث بدون کارکنان بسته شده است.[establishing] به گفته یکی از گارد ساحلی ارشد سابق که آنها را تجزیه و تحلیل کرده است، ایمنی سرنشینان هواپیما.
دست‌کم 112 نفر به دلیل تأخیر و خطا در پاسخگویی به پنج حادثه تنها در آن روز سرگردان شدند.
به گفته کارشناسانی که شواهد را بررسی کردند، یک پایگاه داده داخلی نشان می دهد که 14 قایق دیگر با 328 نفر در روزهای 11، 16 و 20 نوامبر نجات پیدا نکرده اند.
این تحقیقات مختصات یک پایگاه داده گارد ساحلی افشا شده تحت قانون آزادی اطلاعات (FoI) را با داده های سایت ردیابی کشتی ها Marine Traffic ارجاع داد.
تأیید کرد که در این موارد هیچ قایق نجات یا هلیکوپتری متعلق به گارد ساحلی، نیروی مرزی یا RNLI در عرض چهار ساعت به یک مایل دریایی از مختصات ثبت شده نرسیده است. پنج کارشناس دریایی تأیید کردند که در صورت عدم ارائه توضیح از سوی آژانس دریایی و ساحلی (MCA)، منطقی است که نتیجه گیری شود که در این 14 مورد کمکی ارسال نشده است.
هنوز مشخص نیست که آیا 440 نفر در 19 قایق کوچک گزارش شده شناسایی شده در این تحقیقات زنده مانده اند یا خیر. MCA درخواست های FOI برای جزئیات نتایج را رد کرد و تا حدی به معافیت درخواست های “آزاردهنده” تکیه کرد.
هنگامی که در مورد اینکه چرا در موارد متعدد هیچ قایق برای کمک ارسال نکرده است، درخواست شد، یک سخنگوی MCA گفت: «تحقیقات در حال انجام در مورد واکنش اضطراری بریتانیا به تلفات عبور از کانال مانش است و برای گارد ساحلی HM نامناسب است که در این مورد بیشتر توضیح دهد. این بار.
فکر ما با خانواده و دوستان کسانی است که تحت تأثیر این حوادث قرار گرفته اند.»
گزارشگران یکی از بازماندگان یکی از حوادث را ردیابی کردند که قایقش در صفحه گسترده گارد ساحلی بریتانیا در حدود ساعت 8 صبح روز 20 نوامبر در آب های بریتانیا ثبت شده بود.
قایق حامل 23 سرنشین پس از تمام شدن سوخت با امجد (نام واقعی او) از عراق شناور بود و ادعا می کرد که او تنها به دلیل مداخله سازمان غیردولتی Utopia 56 پس از آن که مسئولین تماس بریتانیا و فرانسه به او گفتند جان سالم به در برد. در آب آنها نبود و باید با طرف مقابل تماس بگیرد.
امجد گفت: ما خوش شانس بودیم. “شاید [24 November] تراژدی اتفاق افتاد زیرا آنها [also] سعی کردم با بریتانیا و فرانسه تماس بگیرم، [and] بی فایده بود.»
افشاگری های جدید به بررسی های شدیدی که گارد ساحلی بریتانیا در مورد فعالیت خود در 24 نوامبر با آن روبه رو بود، می افزاید. گزارش‌های گارد ساحلی فرانسه که برای وکلا فاش شده است، نشان می‌دهد که ساعات حیاتی آن شب به هدر رفت، زیرا مقامات دو طرف کانال از هزینه‌ها عبور کردند.
گزارش های بریتانیا محرمانه باقی می مانند، اما انتظار می رود گزارش کامل توسط شعبه تحقیقات سوانح دریایی (MAIB) در تابستان امسال ارائه شود.
آلیستر کارمایکل نماینده پارلمان، سخنگوی امور داخلی حزب لیبرال دموکرات، خواستار “بازنگری فوری” در سطوح کارکنان گارد ساحلی شد که منجر به “بحران از طریق کمبود بودجه و موقعیت سیاسی” شده است.
اولیویا بلیک، نماینده حزب کارگر در شفیلد هالام، گفت: «ما باید منابع موجود برای گارد ساحلی را بازنگری کنیم، اما همچنین به تغییر رویکرد اساسی نیاز داریم.»
سخنگوی وزارت کشور گفت: «تیم های عملیاتی ما آماده پاسخگویی 365 روز در سال هستند و برای پاسخگویی به هر حادثه قایق کوچکی که در کانال مانش رخ می دهد، خستگی ناپذیر کار می کنند.
فکر ما با خانواده‌های همه کسانی است که در حادثه غم‌انگیز نوامبر 2021 جان خود را از دست دادند. اظهار نظر بیشتر در مورد این حادثه در حالی که تحقیقات در حال انجام است، نابجاست. تجارت، و فرماندهی عملیاتی قایق‌های کوچک ما در کنار شرکای فرانسوی و سایر آژانس‌های ما برای مختل کردن قاچاقچیانی که جان مردم را به خطر می‌اندازند، کار می‌کند.»